環(huán)保政策大環(huán)境 為水涂奠定了下一片藍?；A(chǔ)

“把環(huán)保作為包袱延續(xù)粗放的發(fā)展方式，溫水煮青蛙，總有一天會在區(qū)域與全球競爭中死掉。”這是陳部長在中國高峰發(fā)展論壇上說到的一席話。從陳部長的這番話我們可以看出國家對環(huán)境保護的決心。

當(dāng)然，如果你覺得一席話不能說明什么的話，那么我國首部單行稅法環(huán)境保護稅(下稱環(huán)保稅)的實施能說明什么了吧。我國原有18個稅種，隨著2016年營業(yè)稅改增值稅的全面實施，營業(yè)稅退出歷史舞臺，環(huán)保稅由此成為第18個稅收種類。

而且環(huán)保稅的實施日期已經(jīng)離我們不遠了(這部醞釀10年的稅法于2018年1月1日開征)環(huán)保稅還鼓勵在現(xiàn)行排污收費標(biāo)準規(guī)定的下限基礎(chǔ)上，增設(shè)了上限――不超過最低標(biāo)準的十倍。

在如此嚴厲的環(huán)保稅實施前，各個行業(yè)都蠢蠢欲動的樣子。外媒宣稱，我國制造商目前生產(chǎn)著向世界各地運輸各種制成品和大宗商品的船只上所用的全部集裝箱的90%，它們是全球經(jīng)濟發(fā)展的拉動者。這些企業(yè)正趕在2018年1月開始征收環(huán)境保護稅之前，用水性涂料來噴涂集裝箱。

由于與溶劑型涂料相比，水性涂料釋放的有毒氣體更少。而集裝箱的營運要求，對于集裝箱涂料的性能要求有較強防腐蝕性，耐溫度性，還要求裝飾性好，不變色，不粉化，耐磨損，耐劃傷，耐沖擊等能經(jīng)受惡劣條件的考驗。另外還有特別要求，如抗劃傷性和適用于干線上大規(guī)模生產(chǎn)所需的快干性等，因此如今市場上，開發(fā)并推廣使用一種適用于集裝箱的涂料是非常必要的。另外，基于環(huán)保的要求，集裝箱涂料的發(fā)展趨勢是水性、無溶劑化，其中水性集裝箱涂料占據(jù)主導(dǎo)地位。

正因集裝箱涂料水性化的趨勢明顯，去年出臺的集裝箱用水性涂料標(biāo)準規(guī)定了集裝箱用水性涂料的技術(shù)要求，包括底漆、中間漆、內(nèi)面漆、外面漆和改性底架漆等，以及水性集裝箱涂料有害物質(zhì)的限量;還有集裝箱水性涂料的基本配套，標(biāo)準制定過程中，根據(jù)集裝箱水性涂料的實際應(yīng)用情況，在常規(guī)三涂層體系的基礎(chǔ)上增加了兩涂層配套體系(Ⅱ型配套)，包括水性底漆、水性內(nèi)面漆、水性外面漆。同時明確“根據(jù)客戶需要或技術(shù)的發(fā)展，也可以使用具有同等功能的其他類別的涂料”，為新涂料技術(shù)的應(yīng)用保留了窗口。

鑒于目前的技術(shù)水平，標(biāo)準中規(guī)定了溶劑型環(huán)氧富鋅底漆有條件使用的條款，體現(xiàn)了行業(yè)技術(shù)發(fā)展“徐徐漸進”的原則，允許溶劑型富鋅底漆在打砂階段使用，同時要求要規(guī)范治理，治理末端要達到環(huán)保部門的排放標(biāo)準。標(biāo)準的創(chuàng)新點是實驗方法采用了國際集裝箱租箱協(xié)會IICL規(guī)定的加速老化循環(huán)實驗，該實驗方法分為內(nèi)面配套和外面配套，實驗周期均為8個循環(huán)，共56 d。

循環(huán)老化實驗方法比單純的耐鹽霧或者耐鹽水實驗更接近集裝箱的實際使用環(huán)境，使實驗結(jié)果更加科學(xué)、有效。涂膜的評價方法采用了國標(biāo)的等級評價方法，便于實際操作。這套標(biāo)準可以說是“中西合璧”，集合了國際集裝箱租箱IICL實驗方法和國標(biāo)評價方法的優(yōu)點，進行了綜合運用，以便于涂料供應(yīng)商、集裝箱制造企業(yè)和箱東使用。

近年來國內(nèi)空氣質(zhì)量嚴重惡化，進一步促進了我國環(huán)保建設(shè)的進程，國家一系列環(huán)保政策措施的出臺，為環(huán)境保護提供了保障，但是光有政策支持還不夠，還需要通過科技進步，推進系列環(huán)保材料的快速研發(fā)和使用，才能真正地解決環(huán)保與發(fā)展之間的矛盾。面對日趨嚴格的環(huán)保政策，不管是涂料原材料供應(yīng)商，還是涂料生產(chǎn)企業(yè)、涂裝設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，都圍繞水性工業(yè)漆等環(huán)保產(chǎn)品加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。