多舉措推進汽修行業(yè)廢氣治理專項行動，了解汽修行業(yè)噴漆廢氣排放特點！
據(jù)了解，整治行動前對全區(qū)46家持證汽車維修企業(yè)進行全面摸排，明確后期整治目標，建立健全信息管理臺賬，做到底數(shù)清、情況明、動態(tài)準。聯(lián)合檢查組對具備烤漆房從事噴漆作業(yè)的汽車維修企業(yè)開展集中整治，對于存在未按規(guī)定設(shè)置廢氣處理設(shè)施、設(shè)備維護臺賬不清的企業(yè)，責(zé)令整改到位。截至10月22日，檢查大小企業(yè)30余家，由環(huán)保部門立案兩起、發(fā)放限期整改通知書20余份。
還通過微信公眾號、微信群等多種方式發(fā)布整改通知，廣泛宣傳國家有關(guān)法律、法規(guī)，強化汽車維修企業(yè)業(yè)主環(huán)保意識，引導(dǎo)汽車維修企業(yè)主動參與到綠色環(huán)保發(fā)展中去，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)盡自己的職責(zé)。
汽車噴漆會排放揮發(fā)性氣體，不僅氣味難聞，還會危害我們的身體，如果直接排放至大氣中會產(chǎn)生光化學(xué)污染，是霧霾、臭氧污染等大氣污染的‘元兇’之一。
揮發(fā)性有機物不僅會對環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響，還對人體身體健康造成極大危害。部分揮發(fā)性有機物具有毒性、致畸性和致癌性，散發(fā)惡臭氣味和異味。當在環(huán)境中達到一定濃度時，短時間內(nèi)可使人感到頭痛、惡心、嘔吐，嚴重時會抽搐、昏迷，并可能造成記憶力衰退，傷害人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。特別是苯類（苯、甲苯、二甲苯）和鹵代烴類等高毒性物質(zhì)是人體健康的重要殺手之一。
汽修行業(yè)的噴漆作業(yè)一般表現(xiàn)為非連續(xù)性，受行業(yè)特點影響，噴漆一般為對車輛的局部進行修補漆，而且噴漆和烘干多數(shù)為一體的。這就決定了此行業(yè)的廢氣排放具有如下特征：
1、間歇式作業(yè)：通常是一輛車噴烤結(jié)束再換下一輛，底漆和面漆作業(yè)之間有時間間隔，換車空隙有時間間隔等，這些特征決定了廢氣排放的非連續(xù)性，表現(xiàn)在對凈化設(shè)備的要求是即開即用。
2、油性涂料和水性涂料混合使用，按照環(huán)保部門源頭治理的要求以及涂料的種類不斷豐富，水性涂料被應(yīng)用到越來越多的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的油性涂料逐步被替代。但由于水性涂料尚不夠成熟，因此短期內(nèi)只能是部分應(yīng)用，并呈逐年上升趨勢，還無法完全取代油性涂料。因此在此背景下，更多的是兩種涂料的混合使用。在考慮VOCs治理工藝時必須兼顧。
3、風(fēng)量大、濃度低，汽車噴漆作業(yè)的特點對漆層表面氣體流速要求較高，因此雖然噴漆量不大，但風(fēng)量設(shè)置并不小，一般的噴漆房分為兩種風(fēng)量，一種是15000m3/h，另外的是25000m3/h。濃度基本在100-300mg/m3之間。按照北京市排放標準要求，非甲烷總烴的濃度要<20mg/m3，這就要求凈化效率不能低于80%。
4、需要良好的預(yù)處理，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點和難點，漆霧去除效率如何直接關(guān)系到后續(xù)凈化設(shè)備的效果和使用壽命。對汽修行業(yè)而言，由于用漆量不大，采用三級過濾即可解決。
5、場地有限、供電量不足，老的噴漆房的安裝位置是固定的，隨著時間的推移，車間的管路、物品和工具會把空間占滿，很難有大的空間去布置和安裝新設(shè)備；且電負荷一般在建廠之初就定了，后續(xù)擴容很麻煩。因此在考慮安裝VOCs凈化設(shè)備時要盡可能考慮這些因素，能在原有位置取代舊設(shè)備是一個比較理想的務(wù)實選擇，新增設(shè)備的能耗盡可能低。節(jié)能、高效、無二次污染的工藝應(yīng)是處理本行業(yè)VOCs的不二選擇！
目前，汽修企業(yè)使用的涂料主要是容易產(chǎn)生VOCs污染的油性涂料。綠色涂料主要有水性涂料、粉末涂料、高固份涂料等，其中水性涂料以水為溶劑，因具有易凈化、成本低、黏度低、良好的涂布使用和無毒性、無刺激、不燃性等特點，水性涂料逐漸成為市場發(fā)展的主要方向。汽修企業(yè)應(yīng)盡量使用環(huán)保型涂料，提高涂料的利用率并減少涂料的使用量，以減少涂裝車間的VOCs排放量。
還通過微信公眾號、微信群等多種方式發(fā)布整改通知，廣泛宣傳國家有關(guān)法律、法規(guī)，強化汽車維修企業(yè)業(yè)主環(huán)保意識，引導(dǎo)汽車維修企業(yè)主動參與到綠色環(huán)保發(fā)展中去，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)盡自己的職責(zé)。
汽車噴漆會排放揮發(fā)性氣體，不僅氣味難聞，還會危害我們的身體，如果直接排放至大氣中會產(chǎn)生光化學(xué)污染，是霧霾、臭氧污染等大氣污染的‘元兇’之一。
揮發(fā)性有機物不僅會對環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響，還對人體身體健康造成極大危害。部分揮發(fā)性有機物具有毒性、致畸性和致癌性，散發(fā)惡臭氣味和異味。當在環(huán)境中達到一定濃度時，短時間內(nèi)可使人感到頭痛、惡心、嘔吐，嚴重時會抽搐、昏迷，并可能造成記憶力衰退，傷害人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。特別是苯類（苯、甲苯、二甲苯）和鹵代烴類等高毒性物質(zhì)是人體健康的重要殺手之一。
汽修行業(yè)的噴漆作業(yè)一般表現(xiàn)為非連續(xù)性，受行業(yè)特點影響，噴漆一般為對車輛的局部進行修補漆，而且噴漆和烘干多數(shù)為一體的。這就決定了此行業(yè)的廢氣排放具有如下特征：
1、間歇式作業(yè)：通常是一輛車噴烤結(jié)束再換下一輛，底漆和面漆作業(yè)之間有時間間隔，換車空隙有時間間隔等，這些特征決定了廢氣排放的非連續(xù)性，表現(xiàn)在對凈化設(shè)備的要求是即開即用。
2、油性涂料和水性涂料混合使用，按照環(huán)保部門源頭治理的要求以及涂料的種類不斷豐富，水性涂料被應(yīng)用到越來越多的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的油性涂料逐步被替代。但由于水性涂料尚不夠成熟，因此短期內(nèi)只能是部分應(yīng)用，并呈逐年上升趨勢，還無法完全取代油性涂料。因此在此背景下，更多的是兩種涂料的混合使用。在考慮VOCs治理工藝時必須兼顧。
3、風(fēng)量大、濃度低，汽車噴漆作業(yè)的特點對漆層表面氣體流速要求較高，因此雖然噴漆量不大，但風(fēng)量設(shè)置并不小，一般的噴漆房分為兩種風(fēng)量，一種是15000m3/h，另外的是25000m3/h。濃度基本在100-300mg/m3之間。按照北京市排放標準要求，非甲烷總烴的濃度要<20mg/m3，這就要求凈化效率不能低于80%。
4、需要良好的預(yù)處理，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點和難點，漆霧去除效率如何直接關(guān)系到后續(xù)凈化設(shè)備的效果和使用壽命。對汽修行業(yè)而言，由于用漆量不大，采用三級過濾即可解決。
5、場地有限、供電量不足，老的噴漆房的安裝位置是固定的，隨著時間的推移，車間的管路、物品和工具會把空間占滿，很難有大的空間去布置和安裝新設(shè)備；且電負荷一般在建廠之初就定了，后續(xù)擴容很麻煩。因此在考慮安裝VOCs凈化設(shè)備時要盡可能考慮這些因素，能在原有位置取代舊設(shè)備是一個比較理想的務(wù)實選擇，新增設(shè)備的能耗盡可能低。節(jié)能、高效、無二次污染的工藝應(yīng)是處理本行業(yè)VOCs的不二選擇！
目前，汽修企業(yè)使用的涂料主要是容易產(chǎn)生VOCs污染的油性涂料。綠色涂料主要有水性涂料、粉末涂料、高固份涂料等，其中水性涂料以水為溶劑，因具有易凈化、成本低、黏度低、良好的涂布使用和無毒性、無刺激、不燃性等特點，水性涂料逐漸成為市場發(fā)展的主要方向。汽修企業(yè)應(yīng)盡量使用環(huán)保型涂料，提高涂料的利用率并減少涂料的使用量，以減少涂裝車間的VOCs排放量。
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